Os ganhos da logística reversa eficiente

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Categoria: Entrevistas

Criado em Quarta, 27 Junho 2012 13:05

Escrito por André Dayan/Foto:Divulgação

Executivo fala sobre como o conceito pode trazer ganhos para a empresa -

Maurício Pastorello

Um dos temas que tem sido bastante abordado no setor de logística é o conceito de “logística reversa”, que consiste basicamente em dar um destino correto para produtos fora de uso, por meio de reciclagem, reutilização ou reparação dos mesmos. Porém, mais do que adotar esse conceito nas atividades da empresa, o grande desafio do setor parece ser utilizá-lo com eficiência.

“A grande maioria ainda enxerga a logística reversa como aumento de custos. Ainda não enxergam que, quando bem coletados, triados e tratados, vários produtos podem retornar ao mercado em perfeitas condições”, diz Maurício Pastorello, diretor de logística da TGestiona, empresa do Grupo Telefônica, que abordou esse e outros assuntos em entrevista exclusiva para o Portal Webtranspo.

Com pouco mais de dez anos de existência, a TGestiona começou a trabalhar com logística reversa em 2006, sendo uma das empresas pioneiras neste quesito. “No inicio eram 7 mil equipamentos trabalhados por mês entre modens, equipamentos de dados, de TV, de voz, microcomputadores, celulares e cartões telefônicos. Hoje são 120 mil”, conta Pastorello.

Confira os principais trechos da entrevista:

Webtranspo: Nos pouco mais de dez anos de atuação da TGestiona no Brasil, quais foram as principais mudanças do setor de logística no País?
Maurício Pastorello: A logística ganhou importância estratégica nas empresas. Afinal, reduzir custos é meta geral em todas as indústrias e é isso que a logística bem feita pode atingir. E ter o produto na hora e local que o cliente desejar também é fator fundamental nos dias de hoje, com concorrência acirrada e a cultura do consumo instantâneo.

Tal mudança pode ser comprovada pelo aumento de instituições e associações ligadas ao setor e ao crescimento de cursos e faculdades especializadas em logística. Temos profissionais melhor preparados, apesar de ainda haver escassez de bons talentos nesta área, e aqueles que já estão no mercado, são cada vez mais valorizados e procurados pelos headhunters.

Mais recentemente temos a logística reversa, que sob um guarda-chuva de sustentabilidade, pode trazer de carona ganhos enormes de dinheiro, reduzindo investimentos e aumento a satisfação do cliente.

WT: Quando a empresa começou a trabalhar com a “logística reversa”?
MP: As operações de Logística Reversa na TGestiona iniciaram em 2006, com a prestação de serviços ao Grupo Telefônica. No inicio eram 7 mil equipamentos trabalhados por mês entre modens, equipamentos de dados, de TV, de voz, microcomputadores, celulares e cartões telefônicos. Hoje são 120 mil. Esse pioneirismo tornou a TGestiona referência no assunto.

WT: Na sua visão, as empresas do setor ainda não compreendem esse conceito de “logística reversa”?
MP: Isto está mudando rapidamente, mas a grande maioria ainda enxerga a logística reversa como aumento de custos. Ainda não enxergam que, quando bem coletados, triados e tratados, vários produtos podem retornar ao mercado em perfeitas condições, contribuindo para o Meio Ambiente, uma vez que aquele resíduo não será jogado na natureza, não serão consumidos outros recursos para a produção de produtos novos e também para os resultados financeiros da organização. Um produto que passou pela logística reversa chega a custar para a empresa até 70% menos do que um produto novo.

WT: Quais foram os principais ganhos da empresa desde então?
MP: A expertise adquirida nesses quase seis anos de atuação em logística reversa trouxe para a TGestiona a economia de milhões para o cliente Telefônica, com aparelhos retornados em perfeito funcionamento. Hoje, o custo dos equipamentos retornados representa até 70% menos que um equipamento novo. Além disso, a empresa se consolida, cada vez mais, como player no segmento de logística reversa, tanto pela eficiência, como pelos volumes que vem alcançando.

WT: Como a Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS) está influenciando no setor de logística no Brasil?
MP: Hoje, cerca de 18% dos munícipios brasileiros já possuem coleta seletiva. Esse número pode ser considerado tímido, mas já denota um primeiro passo dado na direção de ampliar o termo de compromisso para todo o Brasil. Além do impacto positivo causado no meio ambiente, o crescimento do setor está intimamente ligado ao desenvolvimento econômico local, gerando trabalho e, consequentemente, aumentando a renda do cidadão.

A estrutura logística atual passará por adaptações a uma nova realidade, a partir do momento que o mercado estiver conscientizado e pronto ao atendimento da nova lei. Os custos da logística reversa terão que ser muito bem estudados para que os preços dos produtos finais aos consumidores não aumentem em decorrência da nova exigência.

WT: De acordo com a Abralog (Associação Brasileira de Logística), o faturamento do setor em 2012 deve ser de R$ 450 bilhões, superando a média anual de R$ 400 bilhões. Qual é a expectativa da TGestiona para este ano?
MP: Estamos esperando um crescimento de 15% em relação a 2011.

WT: Um dos fatores responsáveis pelo bom momento é o aumento da terceirização dos serviços logísticos. Essa é uma tendência que deve continuar nos próximos anos?
MP: Ter bons parceiros é essencial em qualquer negócio. Com a especialização cada vez maior na logística, acredito ser tendência terceirizar tudo aquilo que não é foco principal da empresa. As empresas de logística com perfil da TGestiona ficarão cada vez mais focadas em desenvolver soluções e novas formas de planejamento para entregar mais, num menor tempo e com menor custo. Muitas atividades podem ser terceirizadas com um bom modelo de governança, uniformização de valores corporativos e integração sistêmica. A TGestiona conta com seus parceiros e promove uma campanha anual com todos eles, chamada Parceiro Destaque, garantindo uma troca de informações constante, sempre em busca da melhor performance de atendimento aos nossos clientes.

WT: Qual é a maior dificuldade para as empresas de logística no Brasil hoje em dia?
MP: Pela predominância do modal rodoviário em nossas operações, temos as dificuldades de qualquer cidadão, como o trânsito, as condições das estradas no Brasil e a falta de segurança. Ainda temos um risco de sinistro alto, encarecendo as operações de produtos de alto valor agregado devido ao alto investimento em segurança que fazemos.

Creio que falta um olhar macro sobre este assunto, pois uma boa infraestrutura poderia garantir mais competitividade às empresas brasileiras no mercado mundial. Na China, por exemplo, é verdade que a mão-de-obra é mais barata, mas as condições de infra que eles possuem são as grandes responsáveis pelo sucesso no comércio exterior.

Encontrar profissionais especializados também é um fator crítico, mas com a evolução dos últimos anos, acredito que este problema irá diminuir gradativamente.

Encontrar espaços é cada vez mais raro também. Os bons espaços, com dimensões e infra adequadas, próximos às grandes rodovias e aeroportos, são cada vez mais escassos.

WT: Na sua visão, qual é o fator mais importante para uma logística eficiente?
MP: Logicamente, o desafio é enorme. É preciso muito planejamento em várias frentes: conseguir conciliar a entrega com a retirada otimizando recursos, pessoas e transporte; o agendamento da coleta para evitar insucessos nas visitas de coleta; ter parceiros confiáveis para transporte e destinação dos resíduos, além de criar uma estrutura de triagem eficiente.

A TGestiona, por atuar há muito tempo neste setor e com grandes volumes, criou em 2010 uma Central de Logística Reversa, vencedora do Projeto Inovador da FGV, onde todos esses desafios estão centralizados e organizados.

Fonte: http://www.webtranspo.com.br/entrevistas/25559-os-ganhos-da-logistica-reversa-eficiente

Lei da Logística Reversa

Logística Reversa - Ministerio do Meio Ambiente

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A Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS) foi instituída pela Lei nº 12.305, de 2 de agosto de 2010 regulamentada pelo Decreto nº 7.404 de 23 de dezembro de 2010. Entre os conceitos introduzidos em nossa legislação ambiental pela PNRS estão a responsabilidade compartilhada pelo ciclo de vida dos produtos, a logística reversa e o acordo setorial.

A responsabilidade compartilhada pelo ciclo de vida dos produtos é o "conjunto de atribuições individualizadas e encadeadas dos fabricantes, importadores, distribuidores e comerciantes, dos consumidores e dos titulares dos serviços públicos de limpeza urbana e de manejo dos resíduos sólidos, para minimizar o volume de resíduos sólidos e rejeitos gerados, bem como para reduzir os impactos causados à saúde humana e à qualidade ambiental decorrentes do ciclo de vida dos produtos, nos termos desta Lei."

A logística reversa é "instrumento de desenvolvimento econômico e social caracterizado por um conjunto de ações, procedimentos e meios destinados a viabilizar a coleta e a restituição dos resíduos sólidos ao setor empresarial, para reaproveitamento, em seu ciclo ou em outros ciclos produtivos, ou outra destinação."

A Lei nº 12.305/2010 dedicou especial atenção à Logística reversa e definiu três diferentes instrumentos que poderão ser usados para a sua implantação: regulamento, acordo setorial e termo de compromisso.

Acordo setorial é um "ato de natureza contratual firmado entre o poder público e fabricantes, importadores, distribuidores ou comerciantes, tendo em vista a implantação da responsabilidade compartilhada pelo ciclo de vida do produto."

Comitê Orientador

Grupo de Assessoramento do Comitê

Sistemas Implantados

Sistemas em Implantação

Fonte: http://www.mma.gov.br/cidades-sustentaveis/residuos-perigosos/logistica-reversa

Investimento em logística aumenta competitividade do país


Inovação já disponível não chega a se concretizar: faltam ações e políticas efetivas para planejar a demanda futura por recursos hídricos

Por Michela de Paulo  

 

 

Navio na área portuária de Ponta da Madeira, São Luís
(foto: Centro Tecn. Hidráulica)

O porto de Santos movimentou, nos três primeiros meses do ano, 18.420.061 toneladas de cargas diversas, incluindo granéis líquidos e sólidos. As exportações participaram de 65% no total operado, registrando aumento de 13,42%, em relação ao primeiro trimestre de 2006, especialmente para produtos como açúcar, diesel, gasóleo e álcool. Já as importações, apesar de participação mais reduzida (35%), tiveram aumento de 26,97% no período, com ênfase para a movimentação de carvão, adubo e gás liquefeito de petróleo (GLP). O crescimento reflete alta nos fluxos de descarga e embarque, segundo a Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp).
O intenso fluxo de cargas no porto de Santos revela que a distribuição de mercadorias de forma eficiente e econômica exige um elevado nível de serviços nas operações e preços alinhados com o mercado internacional. Organizar o transporte dessa carga nos diferentes modais existentes, atendendo aos prazos e garantindo a integridade dos produtos é a grande preocupação dos responsáveis pela logística dos transportes no país, que sabem da necessidade de uma gestão inteligente para o setor.
Nesse sentido, o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC-Transporte) deve trazer algum alento, uma vez que prevê investimentos, até 2010, de R$ 33,437 bilhões em rodovias, R$ 7,863 bilhões em ferrovias e R$ 734 milhões em hidrovias. Esses investimentos devem contribuir para a melhoria da infra-estrutura logística de todo o país, também chamada de macrologística, otimizando a distribuição e o transporte de mercadorias interna e externamente.

Para o consultor em logística e professor da Universidade Federal do Paraná (UFPR), Darli Rodrigues Vieira, é necessário viabilizar uma responsabilidade compartilhada entre governo e empresas com relação aos investimentos em logística no país. “O Estado deve cuidar da macrologística, reduzir tributos, regulamentar as atividades do setor e investir pesado na formação de especialistas nas universidades. Feito isto de forma adequada, os investimentos privados no setor poderão atingir volumes e freqüência muito superiores aos realizados atualmente e, desta forma, conseguiremos consolidar o necessário diferencial competitivo do país”. 

Por outro lado, a estrutura logística empresarial depende de investimentos constantes em inovações que visem a redução dos custos e o aumento da competitividade. “Dispor de determinadas soluções logísticas é determinante para a efetivação de negócios de forma inteligente, pois isto garante o nível de serviço exigido pelo cliente e permite uma precificação mais próxima do valor agregado na operação”, explica Vieira.

O desenvolvimento de inovações em logística está voltado para a modernização dos portos, a movimentação dos contêineres, pátios de armazenagem, sistemas de rastreabilidade da carga, softwares integrados de gestão, que monitoram cada etapa do transporte, incluindo o gasto de combustível. Há também as inovações dos veículos, como as carretas que se adaptam tanto ao modal rodoviário quanto ao ferroviário, além dos vários tipos de implementos tecnológicos.

A rastreabilidade, por exemplo, passou a ser uma necessidade e não mais um diferencial, devido à grande quantidade de roubos de cargas no país. Mas a novidade que o mercado oferece é a possibilidade de acompanhar o rastreamento via satélite, internet ou celular. Além disso, existem sistemas inteligentes para o gerenciamento das operações de transporte de cargas, nos quais tanto o embarcador (indústria) como o transportador podem monitorar e visualizar o trajeto do produto. Essa tecnologia é composta de softwares com módulos integrados que funcionam em uma base de dados centralizada e integram os sistemas das diferentes empresas. Desta forma, ambos acompanharão, em tempo real, o tempo de viagem, de coleta e entrega, de espera da frota, os custos de combustível, de manutenção dos pneus, entre outros.

“A inovação tecnológica é uma agregação de tecnologias e o diferencial é que essa junção pode ser capitalizada” afirmou o líder de negócios da Atech Tecnologias Críticas, Elbson Quadros, durante palestra ministrada no “4º Seminário Internacional de Logística Agroindustrial” realizado no primeiro semestre deste ano, na Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz (Esalq) da Universidade de São Paulo (USP).

A otimização da tecnologia da informação também envolve a confecção de softwares para a gestão de fretes, onde o embarcador seleciona a transportadora ideal, de acordo com o perfil da carga. O controle dos fretes, aliás, oferece melhores condições operacionais aos motoristas autônomos e às empresas de transporte, tais como diminuir o tráfego de caminhões vazios e os danos causados ao pavimento, devido ao excesso de peso dos caminhões, a possibilidade de frete de retorno, entre outros.

As universidades também vêm se empenhando em oferecer novas soluções com relação à tecnologia da informação aplicada à logística. Muitos grupos de pesquisa especializados no setor elaboram relatórios, muitas vezes gerados a partir de softwares criados para esse fim, sobre as principais características da armazenagem de cargas no país. Esses relatórios informam preços de fretes e desenvolvem mapas temáticos relacionados ao ambiente logístico. A maioria desses estudos é feita em parceria com empresas e focados em suas necessidades.

Inovação e a logística

O contexto econômico do mundo na atualidade vem dando sinais para as empresas de que suas estratégias de negócios devem estar alinhadas com as necessidades dos clientes, que hoje se encontram nos quatro cantos do mundo. O cliente hoje, globalizado e muito mais exigente, quer ser encantado, busca por novidades e quer ser instigado a consumir coisas novas que possam lhe dar satisfação e por que não dizer diferenciação.

Assim, nesta situação, é imperativo para a permanência no mercado que as empresas estejam atentas à evolução dos “desejos” dos clientes e procurem a aquisição de novas tecnologias, novas estratégias de gestão e intensa atualização de informações, que impactem eficazmente sobre os seus negócios.

Dentre inúmeros aspectos que auxiliam para a atingimento desta tarefa, tem-se como claro alguns pontos que causam diferenciação para as empresas: marketing, LOGÍSTICA, gestão de RH, qualidade etc e, entre estes, o desenvolvimento em pesquisa e novas tecnologias (ou seja, inovação).

De algum tempo, verifica-se no mercado um movimento que pode ser chamado de “corrida contra o tempo”. Empresas que investem em pesquisa e desenvolvimento lançam sistematicamente novos produtos no mercado, os quais são rapidamente “copiados” pela concorrência (mercado), tornando-se em pouco tempo commodities. É um ciclo infindável que exige assim a procura firme e incansável pelo novo. E o investimento nesta área não é uma atividade barata, passageira ou de resultados rápidos.

A busca por inovação não se apresenta como uma tarefa simples; requer método, tempo e persistência. Exige o envolvimento de todas as áreas dentro da organização; exige a formação de grandes equipes multidisciplinares que buscam a garantia de que toda a empresa caminhará na mesma direção.

A Apple (empresa americana fabricante do iPod e do iPhone), uma das empresas de grande visibilidade no quesito inovação, deixa claro em recente matéria da revista Exame - “Sete lições da Apple que podem turbinar qualquer empresa”, em seu 3º ponto, ela, a inovação.

Na procura por inovação, grandes empresas investem enormes quantidades de dinheiro.

Uma pesquisa realizada pela consultoria Booz Allen Hamilton mostra que, entre as mil empresas no mundo que mais investem dinheiro em pesquisa e desenvolvimento, a Apple aparecer na 138ª posição, com investimentos de 534 milhões de dólares. A primeira da lista, a Ford, investe 16 vezes mais.

Um dos paises participante do chamado BRIC, a China vem desenvolvendo uma corrida fantástica pela inovação (provavelmente para tentar quebrar o título de campeão em pirataria). Os chineses investem 136 bilhões de dólares por ano para tornar-se uma referência nesta área. O número de pesquisadores no país quase dobrou em 5 anos chegando em 2004 a quase 1 milhão e, a solicitação de patentes pulou de 25 mil em 1997 para 173 mil em 2005 e, a exemplo dos EUA (MIT) a China tem o seu centro de excelência em pesquisa, a Universidade Tsinghua, que possui aproximadamente 250 incubadoras.

No Brasil, infelizmente os números são desanimadores no que diz respeito à pesquisa, número de patentes, empresas incubadoras e tudo mais que possa conduzir a uma situação de inovação consistente.

Inovação é fundamental em todas as áreas do conhecimento e para a Logística não é diferente. Carecemos de investimentos e pesquisadores para a Logística. No Brasil temos um centro de pesquisas tradicional baseado na UFRJ e, outras instituições de ensino, começam a “engatinhar” nesta área. O Estado ainda não deu a devida importância para a LOGÍSTICA a qual pode, com certeza, colaborar em muito para a diminuição do tão conhecido “Custo Brasil”, bem como aumentar aquilo que é fundamental para um país dito globalizado, a COMPETITIVIDADE.

Podemos dizer que hoje o papel da inovação está tão somente a cargo das empresas. Elas têm buscado soluções que lhes permitam a diferenciação e a sobrevivência no mercado.

Temos uma gama de exemplos de muitas empresas que vêm adotando práticas inovadoras e que servem de benchmarking para as demais, alimentando aquele ciclo anteriormente citado.

Estratégias que levam a aproximação com fornecedores e clientes, ajudando no desenvolvimento do produto ou estreitando o relacionamento com os clientes (CRM – gerenciamento do relacionamento com o cliente), o compartilhamento de estoques, a centralização e co-administração deste, o ECR (resposta eficiente ao consumidor), o VMI (estoque gerenciado pelo vendedor), o CPFR (planejamento colaborativo da previsão e reposição), o postponement (postergação da etapa final do processo produtivo), entre muitas outras (simples ou complexas), buscam através da inovação um caminho para o sucesso.

Em resumo, tem-se claro que fazer Logística, INOVAR, sai caro, mas é fundamental. Assim, parafraseando o poeta, que escreveu “navegar é preciso”, afirmamos que “Inovar é preciso”.

Fonte:  http://www.revistaportuaria.com.br/site/?home=artigos&n=Cqq&t=inovaco-a-logistica

Valeu!!!

Logística Reversa – Reversa Logística

26/07/2007

Nos últimos anos, a Logística Empresarial vem sofrendo uma constante evolução, sendo considerado um dos principais elementos na elaboração do planejamento estratégico, e muitas vezes responsável por enorme geração de vantagem competitiva às empresas. A partir dos anos 90 com a constante preocupação sobre a utilização dos recursos naturais, assim como o acúmulo de produtos industrializados nos grandes centros. As grandes empresas passaram a ser as culpadas pela sociedade por este problema. As grandes organizações passaram a ter uma nova preocupação; como seria possível encontrar a resolução para esta situação sem gerar aumento de custos e despesas. Com o advento deste cenário surgiu o conceito de Logística Reversa.

Define-se como Logística Reversa, a área que planeja, opera e controla o fluxo, e as informações logísticas correspondentes ao retorno dos bens de pós-venda e de pós-consumo ao ciclo de negócios ou ao ciclo produtivo, através dos Canais de Distribuição Reversos, agregando-lhes valor de diversas naturezas: econômico, ecológico, legal, competitivo, de imagem corporativa, dentre outros.

Enquanto a Logística Tradicional trata do fluxo dos produtos fabrica x cliente, a Logística Reversa trata do retorno de produtos, materiais e peças do consumidor final ao processo produtivo da empresa. Devido à severa legislação ambiental e também por grande influência da sociedade e organizações não governamentais, as empresas estão adotando a utilização de um percentual maior de material reciclado ao seu processo produtivo, assim como também passaram a adotar procedimentos para o correto descarte dos produtos que não possam ser reutilizados ou reciclados.

A implantação da Logística Reversa vem atender ao público cada vez mais consciente e sensível quanto à prevenção do meio ambiente, tanto que se tornou uma das mais importantes decisões estratégicas face ao crescente ambiente de competitividade presente nas empresas modernas, que vivem em constante busca por soluções que agreguem valor perceptível aos seus consumidores finais. Frente a estes novos paradigmas empresariais da logística moderna, a alta velocidade de reação garantida por sistemas de manufatura flexíveis e de informatização logística, como também ao alto nível de relacionamento com os clientes e consumidores finais criando ligações duradouras, são ações que estão sendo adotadas na maior parte destas empresas.

Esta preocupação pela melhoria na performance e na qualidade do produto, se transforma em condições básicas e qualificadoras, consideradas essenciais e necessárias para participar do mercado, porém não mais suficientes, pois já tem sido observado que tais condições conferem à empresa e ao produto diferenciais competitivos por períodos de tempo cada vez mais curtos.

A questão principal da Logística Reversa é a viabilização do retorno de bens através de sua reinserção no ciclo de produção ou de negócios e para que isso ocorra, faz-se necessário que se desenvolva numa primeira etapa a análise destes bens de pós-venda e de pós-consumo no intuito de definir o estado destes bens e determinar o processo no qual deverá ser submetido. Os materiais podem retornar ao fornecedor ou podem ser revendidos se ainda estiverem em condições adequadas de comercialização. Além disso, os bens podem ser recondicionados, ou reciclados, portanto, um produto só é descartado em último caso.

Sobre a Logística Reversa de Pós-venda específica área de atuação que se ocupa do equacionamento e operacionalização do fluxo físico e das informações logísticas correspondentes de bens de pós-venda, sem uso ou com pouco uso, que por diferentes motivos retornam aos diferentes elos da cadeia de distribuição direta, que se constituem de uma parte dos Canais Reversos pelo qual fluem estes produtos. Seu objetivo estratégico é o de agregar valor a um produto logístico que é devolvido por razões comerciais, erros no processamento dos pedidos, garantia dada pelo fabricante, defeitos ou falhas de funcionamento no produto, avarias no transporte, entre outros motivos. Este fluxo de retorno se estabelecerá entre os diversos elos da cadeia de distribuição direta dependendo do objetivo estratégico ou motivo de seu retorno (OLIVEIRA, 2005).

Denominaremos de Logística Reserva de Pós-consumo à área de atuação da Logística Reversa que igualmente equaciona e operacionaliza o fluxo físico e as informações correspondentes de bens de pós-consumo descartados pela sociedade em geral que retornam ao ciclo de negócios ou ao ciclo produtivo através de canais de distribuição reversos específicos. Constituem-se bens de pós-consumo os produtos em fim de vida útil ou usados com possibilidade de utilização e os resíduos industriais em geral. Seu objetivo estratégico é o de agregar valor a um produto logístico constituído por bens inservíveis ao proprietário original, ou que ainda possuam condições de utilização, por produtos descartados por terem atingido o fim de vida útil e por resíduos industriais. Estes produtos de pós-consumo poderão se originar de bens duráveis ou descartáveis e fluírem por canais reversos de Reuso, Desmanche, Reciclagem até a destinação final (OLIVEIRA, 2005).

O objetivo estratégico mais evidente na implementação da Logística Reversa nas empresas, é o de agregação de valor econômico, porém observa-se que mais recentemente, dois novos fatores incentivam decisões empresarias em sua adoção: o fator competitividade com intuito da fidelização do consumidor e o fator da conscientização ecológica.

Quando todas as empresas constatarem os benefícios da implementação da Logística Reversa em sua organização, seus principais objetivos passarão a ser de responsabilidade pelos seus produtos e embalagens, desde o projeto até a sua disposição final, desenvolvendo assim entre a empresa e seus clientes, relacionamentos colaborativos dentro e além dos limites da sua própria organização, proporcionando a preservação da natureza e conseqüentemente colaborando com a melhoria na qualidade de vida da sociedade em geral.


Valeu!!!


Fonte: http://www.revistaportuaria.com.br/site/?home=artigos&n=zTq&t=logistica-reversa-reversa-logistica

A nova onda: Logística Reversa

 

logística reversa: o transporte de trás pra frente
Com o crescente volume de negócios em escala mundial e a imensa quantidade de produtos transportados diariamente, aumenta também a quantidade de lixo gerado e de materiais que precisam ser mandados de volta à sua origem. Esse tráfego de produtos no sentido contrário da cadeia de produção normal (dos clientes em direção às indústrias) precisa ser tratado adequadamente, para evitar trabalho e custos extras.
A logística reversa é a área responsável por este fluxo reverso de produtos, seja qual for o motivo: reciclagem, reuso, recall, devoluções, etc. A importância deste processo reside em dois extremos: em um, as regulamentações, que exigem o tratamento de alguns produtos após seu uso (como as embalagens de agrotóxicos ou baterias de celulares); na outra ponta, a possibilidade de agregar valor ao que seria lixo. Veremos mais detalhes ao longo deste artigo.
Com o aumento das pressões da sociedade para produtos e processos ecologicamente corretos, a reciclagem ganha força e a logística reversa é um dos principais motores deste movimento. Além de contribuir legitimamente para a redução dos impactos ao meio ambiente há um ganho de imagem para a empresa que o faz. Há exemplos de reciclagem que já são práticas comuns: latas de alumínio, garrafas pet, papel, dentre outros itens de pós-consumo.

Há também a reutilização, notadamente com as sobras industriais, partes de equipamentos e sucatas em geral. No entanto, existe também o fluxo de produtos do consumidor de volta ao vendedor por iniciativa do usuário: quando ele não está satisfeito com uma compra, ele devolve o produto (bastante comum no comércio eletrônico ou erro de escolha do produto em lojas físicas).
De maneira geral, três fatores estimulam o retorno de produtos: (1) consciência cada vez maior da população para a necessidade de reciclar e de se preocupar com o meio ambiente; (2) melhores tecnologias capazes de reaproveitar componentes e aumentar a reciclagem; (3) questões legais, quando a legislação obriga que as empresas recolham e dêem destino apropriado aos produtos após o uso.

Leia mais:

1. Logística Reversa: meio ambiente e produtividade
2. Logística Reversa é a “bola da vez”
3. Logística Reversa e Logística Verde
4. Logística reversa e sustentabilidade
5. Logística Reversa – um nicho repleto de oportunidades

Do ponto de vista das empresas, alguns cuidados precisam ser tomados. Nos locais de armazenagem, faz-se necessário estruturar sistemas capazes de lidar com estes volumes crescentes (e dificilmente previsíveis). Além disso, assim como a logística tradicional, a logística reversa tem como um dos principais componentes os sistemas de transporte. É necessário que os sistemas de roteamento sejam capazes de solucionar os complexos problemas de entregas e coletas simultaneamente, levando em conta, dentre outras restrições, as capacidades dos caminhões e os intervalos de tempo (este problema é chamado tecnicamente de pickup and delivery routing problem).
Identificar as melhores estruturas de transporte capazes de recolher estes produtos, normalmente muito dispersos nos centros de consumo, e levá-los de volta às fábricas ou centros de tratamento é um grande desafio que precisa ser corretamente modelado. As práticas neste recente segmento ainda não estão consolidadas, e há espaço para diversas inovações.
Portanto, faz-se necessário planejar estrategicamente os sistemas internos (gerenciamento de estoques, sistemas de informação, espaço físico) e externos (transporte e relacionamento com clientes), a fim de aproveitar este novo mercado, atraindo e fidelizando clientes com mais uma opção de serviço pós-venda.

Fonte: http://www.logisticadescomplicada.com/a-nova-onda-logistica-reversa/

 

Liderança: a arte de se relacionar - Logística Descomplicada.

Nossa sociedade é infestada de gerentes, chefes, encarregados, supervisores, capatazes e até feitores. Milhares sonham em ser líderes, mas poucos alcançam este objetivo. Isto porque não nascemos líderes, precisamos nos tornar. No universo em movimento em que vivemos, o que
não cresce atrofia. Ficar limitado apenas ao sonho ou desejo não leva ninguém a lugar algum – é preciso ação. A vida é bela, mas é breve e quem não sabe onde está e nem para onde vai, consequentemente passa a existência perdido. O ser humano nasce com um potencial fantástico,
porém o que uma pessoa pode ser ela precisa se tornar. Antes de sermos líderes de outros, temos de ser de nós mesmos, para assim desenvolver os conhecimentos, habilidades e atitudes necessárias para exercer com maestria o papel de liderança.

É muito diferente a conduta de um chefe e de um líder:

- O líder aconselha, o chefe determina
- O líder inspira entusiasmo, o chefe impõe pelo medo
- O líder diz “nós”, o chefe diz “eu”
- O líder foca nas pessoas, o chefe nas tarefas
- O líder contempla o futuro, o chefe o passado
- O líder eleva cada colaborador a líder no que faz, o chefe centraliza as decisões
- O líder se preocupa com a missão, valores e pessoas; o chefe com resultados imediatos e aparentes.

Ser líder requer conhecimento de si mesmo, da equipe e do negócio. O primeiro check-up e adequação a ser feita é com relação à pessoa do líder. Isto envolve a imagem, postura, aparência, crenças, hábitos e energia; e também aprimoramento, conhecimento, entender de gente e de
relacionamento.
O segundo ckeck-up diz respeito à equipe: sua imagem, postura, aparência, crenças, hábitos, perfis, gostos, preferências e interesses. O terceiro é relacionado ao negócio e envolve os níveis de paixão, afinidade, conhecimento, crenças, envolvimento, história, cultura, filosofia, regras do jogo, benefícios e processos da instituição.
Para ser líder, além da competência técnica é preciso entender de gente. James Hunter, autor do famoso best-seller “O Monge e o Executivo”, define liderança como “a habilidade de influenciar pessoas para trabalharem entusiasticamente visando atingir os objetivos identificados
como sendo para o bem comum”. Atingir estes objetivos requer uma boa capacidade de relacionamento e de comunicação.
Relacionamento implica em entender de pessoas e saber se comunicar. Especialistas afirmam, a partir de pesquisas, que 86% das demissões de gestores têm como causa a falta de competência pessoal e não de competências técnicas. Já a comunicação é a capacidade de se fazer
entender. Para isso é fundamental falar na linguagem dos ouvintes, pois a responsabilidade de se fazer entender é de quem comunica. Comunicação não é o que se diz, é o que a outra parte entende. Quem pensa que precisa ler o dicionário para ser um bom comunicador está redondamente enganado, pois comunicação é 7% palavras, 38% tom de voz e 55% fisiologia (linguagem corporal).
Liderar envolve mudança. O papel do líder numa instituição é levar a empresa, departamento ou setor, de um ponto “A” para um ponto “B”. Isto é, partir de um estado atual e chegar a um estado desejado. Para isto, muito contribui o desenvolvimento das capacidades de organização e
planejamento. Fatores como objetivos, metas, mudanças, recursos, ferramentas e processos fazem parte da rotina de um bom gerente.
Só é líder eficaz quem atinge os resultados desejados. Uma empresa somente consegue pagar as suas contas e investir se obtém resultados, e não com as boas intenções ou justificativas esfarrapadas dos que têm a responsabilidade de comandar.
Líder que é líder de verdade, quando atinge os objetivos divide os méritos com a equipe, e quando fracassa assume inteira responsabilidade.

Fonte: http://www.logisticadescomplicada.com/lideranca-a-arte-de-se-relacionar/

Ser líder ou estar no cargo de líder


A liderança é um tema bastante discutido em livros sobre Gestão de Pessoas, RH, treinamentos, etc. Existe uma variedade de “receitas” para a formação de um bom líder, aceitando a idéia de que os líderes não são natos, mas criados de acordo com a necessidade. Para Iain Maitland, um bom líder é aquele que “motiva e coordena sua equipe aplicando de forma eficaz suas habilidades individuais e grupais, seus conhecimentos e suas experiências de modo a alcançar as metas”. (MAITLAND, 2000, p.14)
Em sua obra Como Motivar Pessoas, Maitland sugere que o líder deve ter em mente quais são as metas, verificando se elas estão dentro da realidade da equipe. O líder deve ter capacidade para planejar os detalhes para que a ação dos seus liderados realmente ocorra. (MAITLAND, 2000). Para Heifetz (1994 apud BERGAMINI e TASSINARI, 2008, p.77), “o líder goza de maior influência junto ao seguidor na medida em que consiga ajustar-se às expectativas dos seguidores”.
O mercado oscilante e globalizado faz com que as organizações procurem uma maneira de se adaptar com a máxima velocidade. No entanto, esta urgência onde tudo é “para ontem” não propicia espaço para diálogo ou organização.

[...] percebe-se que grande parte das empresas está desorganizada no que se refere ao aspecto comportamental, embora continuem funcionando e dando até bons resultados produtivos e financeiros. (BERGAMINI e TASSINARI, 2008, p.59)

Liderar é envolver, é fazer com que o a equipe se comprometa. Mas o envolvimento não é tão simples de ser alcançado e muitas empresas ainda utilizam de recursos ultrapassados, como aponta Dutra:

A obtenção desse envolvimento e comprometimento não se dá com um discurso bonito e bem preparado sobre os objetivos sociais ou sobre a importância da empresa, nem se dá com a cooptação das pessoas com salários, benefícios ou facilidades, mas pelo atendimento concreto de suas expectativas e necessidades no tempo. Ou seja, caso a pessoa não verifique vantagens concretas para si própria na relação com a empresa no presente e no futuro, ela dificilmente irá comprometer-se. (DUTRA, 2006, p.25)

O compromisso apenas em motivar o trabalhador com ganhos para sua subsistência (aumento de salário, cestas básicas, etc.) é um resquício da Administração Científica, que tinha como principais expoentes Taylor e Ford. Para este modelo, o homem era considerado um ser “eminentemente racional e que, ao tomar uma decisão, conhece todos os cursos de ação disponíveis, bem como as conseqüências da opção por qualquer um deles [...]” (MOTTA apud DUTRA,2006, pg.28). Este modelo começou a gerar sérios problemas, pois a produção nos padrões estabelecidos pela empresa era a prioridade, em detrimento da saúde e qualidade de vida dos funcionários. Atitudes foram tomadas no sentido de suprir a questão da saúde física, como a regularização das condições de higiene.

O indivíduo adoeceria se o organismo ficasse exposto a determinados agentes físicos. A legislação trabalhista de vários países, a brasileira entre elas, reconhece a relação de causa e efeito de vários agentes físicos, químicos e biológicos na produção das doenças ditas ‘ocupacionais’. Bem menos tranqüila é a aceitação, mesmo em países economicamente mais avançados, do fato de ser o trabalho enquanto forma de organização, e muito menos em razão de sua própria natureza, fator morbigênico em si, em que pese o crescente número de evidências (PITTA apud RODRIGUES e GASPARINI, 1992, p.93)

Trabalhar não é um castigo, uma “cruz” a ser carregada. Para Codo (2004 apud BERGAMINI e TASSINARI, 2008, p.78) “o sofrimento considerado inerente ao processo de trabalho e assim impossível de ser eliminado, não é necessariamente patogênico”. O sofrimento pode aparecer quando o indivíduo se sente acuado, sem possibilidade concreta de existir como pessoa, e não como engrenagem na grande máquina.

Transformar o sofrimento natural em atitudes pautadas pela criatividade está nas mãos dos líderes; essa ação só logrará êxito quando conseguirem salvaguardar a identidade do seguidor por meio de ações capazes de modificar o destino do sofrimento existente, transformando-o em oportunidade criativa, para benefício da identidade do próprio seguidor. Trata-se de construir um novo ambiente, no qual a sinergia das defesas pessoais seja transformada em realidade produtiva e palpável. (BERGAMI e TASSINARI, 2008, p.59).

Um bom exemplo de líder é o regente de uma orquestra sinfônica. Já repararam que ele é o único músico que não emite sons? Ok, ele é o líder, o gerente, o chefe. É ele quem recebe pessoalmente os prêmios e demais menções. Mas o seu poder depende da habilidade, da competência de fazer os outros serem e sentirem-se poderosos. Alguém conhece um líder assim? Eu tive o prazer de conhecer alguns, mas também a infelicidade de me deparar com outros tantos que são completamente opostos ao modelo do líder “regente”.
As preocupações do mercado hoje não são as mesmas do final do século XIX e metade do século XX. O uso da tecnologia enxugou quadros de efetivos, acelerou transações, dinamizou os negócios. Mas o lidar com o fator humano ainda é uma batalha que nunca poderá ser considerada vencida por empresários e seus gestores.

Fonte: http://artigos.psicologado.com/atuacao/psicologia-organizacional/ser-lider-ou-estar-no-cargo-de-lider#ixzz2BmpxXMvQ
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Seu chefe é autoritário?

Chefe autoritário e arrogante é o que mais tem por aí. Não só despreza o funcionário sem qualquer cerimônia como abusa do poder que lhe foi dado. Acha que tem sempre a razão, é o dono da verdade e nunca escuta a opinião de quem está ao lado. Raramente deixa alguém da equipe falar, manda fazer do seu jeito e pronto! Assumir a culpa quando está errado? Nem pensar. Tudo menos admitir que deu um passo errado. Tem até quem controla os passos de seus subordinados para evitar que ele faça algo fora do script.


Complicado trabalhar com pessoas assim, certo? Sim, mas enquanto você não demite o chefe da sua vida o melhor que tem a fazer é aprender a lidar com ele. Bater de frente não vai resolver, só vai levá-lo a perder a razão. A saída é tentar ignorar suas provocações e quebrar essa barreira no dia a dia. Procure com jeitinho sugerir ideias, dando a ele a decisão final. Jamais chegue com a solução nas mãos. Ele precisa aparecer e mostrar que é o maioral.

A situação pode parecer difícil, mas respire fundo e conte até dez. Nesse meio tempo vá buscando mudar de área ou de emprego. Só não ache que vai resolver seu problema contando para outro chefe. Se ele está lá é porque tem o consentimento da empresa. Agora, descubra se há algum canal interno que permita denunciar esse tipo de prática abusiva, como um 0800, por exemplo, de forma anônima. Ou também tenha uma conversa honesta com o RH, se a política da empresa preservar sua identidade, sem queimá-lo com o chefe.

E pensar que tive um chefe assim a pouco tempo.

Valeu!!! 

Liderança e Gerenciamento de Equipes

 

A JORNADA DO LÍDER

Por que aprender a ser um líder? Para se envolver com o que realmente importa. Para poder fazer algo inspirador e importante para você. Para ter companheiros em sua jornada. Em qualquer área, na qual queira obter mais influência, você deve se tornar um líder. Como podemos definir liderança, um dos assuntos mais abordados na área empresarial? Carisma? Influência? Inspiração? Desempenho de função? Sim, pode ser. Existem muitas razões para você iniciar a jornada. Existem muitas estradas, muitos destinos e muitas maneiras de viajar.

A liderança possui um paradoxo em seu âmago – você não pode arrebatá-la diretamente, ela é um presente que só pode ser dado pelos outros. Ela chega quando eles reconhecem você, porque ser um líder não tem qualquer sentido sem outros que optem por viajar com você. Um líder completamente solitário é como uma só mão batendo palmas.

Três áreas se destacam na liderança:

1. Autodesenvolvimento
2. Habilidades de comunicação e influência
3. Pensamento Sistêmico

Você precisa ser forte e ter recursos para fazer a jornada. Você precisa influenciar e inspirar os outros para juntar-se a você, de outro modo você arrisca ser um viajante solitário e não um líder. E você precisa de um mapa, pois mesmo sendo forte você pode se perder em um sistema complexo.

Em primeiro lugar, ser um líder significa desenvolver-se a si mesmo. A medida que se torna um líder, você encontra recursos em si mesmo que não sabia que tinha. Você se torna mais você, porque a maior influência de um líder vem de quem ele é, do que ele faz e do exemplo que ele dá.

Em segundo lugar, o líder inspira outros para juntar-se a ele na estrada, então liderança envolve habilidades de comunicar e influenciar.

Em terceiro lugar, um líder precisa olhar para frente, bem como prestar atenção onde ele esteve e onde ele está agora. O líder vê além da situação imediata. Ele vê o contexto da jornada inteira. Isso significa que ele precisa compreender o sistema do qual faz parte, ver além do óbvio, sentir como os eventos se conectam a padrões mais profundos, enquanto outros apenas vêem acontecimentos isolados. Liderança é uma combinação de quem você é, habilidades e talentos que você tem e a sua compreensão da situação ou do contexto em que você está. Embora esses elementos sejam universais, você juntará as peças de uma maneira única.

A palavra gerenciar tem uma história interessante. Ela deriva da palavra italiana ‘maneggio’ que significa treinar um cavalo. Existe uma necessidade de liderança nos negócios, ao mesmo tempo existe um vazio sobre o que isso significa na prática e como fazer mudanças.

Liderança é parte e resultado das grandes mudanças na prática do gerenciamento nos últimos 20 anos. Ela toma o lugar do modelo antigo ‘comando e controle’ de dirigir uma organização. Em muitas empresas, especialmente no Ocidente nós não obedecemos mais ordens, pelo menos sem uma boa razão. ‘Comando e controle’, baseado na mentalidade militar foi apropriado 20 anos atrás num clima social diferente e num ambiente empresarial estável. Nos dias atuais essa estabilidade acabou e o que existe é um ritmo frenético de mudança. No seu lugar há novos valores como auto-estima e responsabilidade individual e uma cultura empresarial que valoriza a empregabilidade acima do emprego. A maneira ‘comando e controle’ de gerenciar está morta, embora como Drácula, ela ressuscite, ocasionalmente em alguns locais para drenar a vitalidade das organizações.

Liderança se baseia em propósito, visão e valores. Não é uma qualidade que possa ser racionada ou controlada. O propósito estabelece o destino. A visão é para ver aonde você está indo e os valores para guiá-lo em direção a um futuro de sucesso sustentável a longo prazo. Os líderes são necessários para guiar a organização e desenvolver outros líderes.

Que recursos temos para ajudar a alcançar esse objetivo? A Programação Neurolingüística (PNL) é um campo amplo, que começou em meados dos anos 70, modelando excelentes comunicadores – descobrindo como eles faziam o que eles faziam tão bem. A PNL modela como fazemos o que fazemos. Na essência, ela estuda a estrutura da experiência subjetiva – como criamos o nosso próprio e único mundo interno, a partir do que vemos, ouvimos e sentimos, e como, em resposta, nosso mundo mental molda o que nos permitimos ver, ouvir e sentir. A PNL modelou gente de ponta em vários campos – empresários, vendedores, professores e treinadores – para ensinar a outros essas habilidades, a fim de que estes não tenham que reinventar a roda. Ela possui uma riqueza de material que vem de líderes, como eles pensam e no que eles acreditam.

A PNL consiste em três partes:

1. Programação é como agimos para alcançar nossos resultados.
2. Neuro é a nossa neurologia – como pensamos e sentimos.
3. Lingüística é a parte da linguagem – o que dizemos, como o dizemos e como somos influenciados pelo que ouvimos.

A PNL nos ajuda a entender o que os líderes fazem e como eles obtém seus resultados. Por isso você pode tomar aquelas partes que lhe servem e adaptá-las às suas crenças e valores. Você não as copia, você aprende com elas para alcançar as suas metas. Sejam quais forem as habilidades que você tenha a PNL pode ajudá-lo a aproveitá-las mais. Também oferece maneiras práticas de desenvolver estas habilidades, não uma apreciação intelectual de quão agradável seria tê-las ou quão fantásticas elas são para outras pessoas. PNL é um guia valioso na jornada de um líder.

Tradução de Jairo Mancilha da adaptação da Introdução de Leading with NLP de Joseph O’Connor (livro publicado pela Editora Record com o título "Liderando").

Valeu!!!

O Lean na Cadeia de Suprimento

 

O princípio básico do Lean é a redução do desperdício (em todas suas formas) nos processos organizacionais. Na cadeia de suprimento, este desperdício pode ser caracterizado da seguinte forma:

• Sobreprodução: criação de estoque de produto acabado que não será enviado imediatamente ao cliente.
• Tempo de Espera: tempos durante o qual o material está esperando e não está sofrendo nenhuma agregação de valor (transformação).
• Transporte: tempos de trânsito maiores do que seriam estritamente necessários e custos de ineficiência.
• Processamento Adicional: retrabalhos, documentação desnecessária, falta de organização das informações.
• Inventário: acúmulo de estoque que não será utilizado no curto prazo.
• Movimentação: fazer que pessoas e materiais percorram distâncias maiores do que o necessário. Isto gera tempos e custos maiores.
• Defeitos: todo defeito é um desperdício que deve ser evitado.

Como podemos ver, as oportunidades de redução do desperdício são muitas e variadas. Por isso, o Lean não deve ser encarado somente como redução de custos. Os benefícios que podem ser obtidos são muito maiores do que isso:

• Agilidade: a informação de toda a cadeia de suprimento flui com maior velocidade e há uma transparência maior na visualização da demanda.
• Flexibilidade: rápida adaptação à aumentos ou reduções na demanda e capacidade de alterar facilmente o mix de produtos.
• Capacidade de Predição: os requerimentos dos clientes podem ser atendidos em tempo “quase-real”, e a performance comprovada instantaneamente.
• Criação de Valor para o Cliente: oportunidades de inovações, rápida e definitiva resolução de problemas, aumento do valor agregado ao produto.

A obtenção destes benefícios é realista, mas não é simples. Envolve uma mudança de cultura em larga escala ao longo de toda a cadeia de suprimento.


Referência: Webcast “How to Inspire a Lean Culture by Becoming a Lean Leader”, da Industry Week e Infor.

 

 

Habilidades Críticas dos Líderes da Cadeia de Suprimento

Quais são as principais habilidades que o líder de uma cadeia de suprimento deve ter? Certamente existem muitas, mas a revista Industry Week nos traz uma interessante lista com 5 características essenciais.
Estas características são importantes tanto na busca de novos líderes como no aperfeiçoamento dos líderes atuais. A organização deve ter processos internos que garantam que as pessoas adequadas estejam no comando da cadeia de suprimento, para assegurar uma posição competitiva no mercado.
Estas são as 5 habilidades destacadas no artigo:

1) Eles se cercam dos melhores e mais brilhantes profissionais.
A organização deve ter uma cultura que valorize a cadeia de suprimento, para que os melhores profissionais da área se sintam valorizados ao atuar na empresa. Um bom líder sabe que depende de sua equipe, e somente com um grupo excepcional serão obtidos resultados excepscionais.

2) São movidos por métricas.
Na cadeia de suprimento os indicadores são essenciais para que o líder saiba onde está e para onde deve ir. No entanto, estes indicadores devem ser bem definidos para que verdadeiramente representem a realidade da cadeia. Muitas vezes estes indicadores não são fáceis de obter, mas é aí que entra a atitude e objetividade do líder. Além disso, ele se esforça para que toda a equipe compreenda a importância de cada métrica e une o grupo em torno da melhoria contínua.

3) Premiam a performance para atingir os objetivos.
Com uma equipe excelente e métricas bem definidos, o líder poderá premiar aqueles que contribuírem para atingir e superior os objetivos da cadeia de suprimento. Isto reforça a importância na definição das métricas, já que os prêmios devem estar associados a benefícios tangíveis para a organização.

4) Entendem a tecnologia e sabem usá-la para benefício da cadeia de suprimento.
As ferramentas e softwares disponíveis mudam constantemente, e o líder que não está atento às novidades pode causar sérios impactos à cadeia. Não se trata somente de aplicar as novas tecnologias, mas de desenvolver casos de aplicação que justifiquem o investimento pelo retorno esperado. Além disso, o líder mantém sua equipe treinada e preparada para as mudanças no cenário tecnológico.

5) Buscam estabilidade e evitam picos e vales na distribuição.
Independente da demanda cíclica de alguns mercados, os líderes buscam a otimização da cadeia de suprimento e dos estoques ao nivelar da melhor forma possível o fluxo e armazenagem de materiais. Para isto, ele deve se envolver com outras áreas, como vendas e marketing, para influenciar as ações que envolvam variações bruscas na movimentação de materiais. Os líderes habilidosos saberão identificar as oportunidades de melhoria que não impactem a posição da empresa no mercado.

Valeu!!!

O Que é Logística?

A Logística é a área da administração que cuida do transporte e armazenamento das mercadorias.

Logística é o conjunto de Planejamento, Operação e Controle do Fluxo de Materiais, Mercadorias, Serviços e Informações da Empresa, integrando e racionalizando as funções sistêmicas desde a Produção até a Entrega, assegurando vantagens competitivas na Cadeia de abastecimento e a consequente satisfação dos clientes.

A Atividade Logística é regida pelos Fatores de Direcionamento (Logistic Drivers) para níveis maiores de Complexidade Operacional, como por exemplo histórico de demanda dos produtos ou serviços, histórico da frequência dos pedidos, histórico das quantidades por pedido, custos envolvidos na operação, tempo de entrega (lead-time), pedido mínimo, rupturas de abastecimento, prazos de entrega, períodos promocionais e frequência de sazonalidades, políticas de estoque (evitando faltas ou excessos), planejamento da produção, políticas de fretes, políticas de gestão dos pedidos (orders), análise dos modelos de canais de distribuição, entre outros.

As novas exigências para a atividade logística no Brasil e no mundo passam pelo maior controle e identificação de oportunidades de redução de custos, redução nos prazos de entrega e aumento da qualidade no cumprimento do prazo, disponibilidade constante dos produtos, programação das entregas, facilidade na gestão dos pedidos e flexibilização da fabricação, análises de longo prazo com incrementos em inovação tecnológica, novas metodologias de custeio, novas ferramentas para redefinição de processos e adequação dos negócios (Exemplo: Resposta Eficiente ao Consumidor - Efficient Consumer Response), entre outros.

Fonte: Wikipedia

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A palavra Logística vem do Francês "logistique", que deriva de "loger" (colocar, alojar, habitar). Este termo originalmente sigificava o transporte, abastecimento e alojamento de tropas. Está relacionada com a palavra "lodge" (que é uma palavra mais antiga em inglês, mas tem a mesma origem latina). "Logistics" apareceu na língua ingles pela primeira vez no século 17.

Não está relacionada com a função matemática logística.

O conceito de logística evoluiu da necessidade militar de abastecer tropas que se movem da sua base para uma posição avançada. Nos antigos impérios Grego, Romano e Bizantino, existam oficiais militares com o título de 'Logistikas', responsáveis pelos assuntos de finanças e distribuição de suprimentos. O dicionário Oxford define logística como "o braço da ciência militar relacionado com a procura, manutenção e transporte de materiais, pessoal e recursos.

O conceito atual de logística nos negócios se desenvolveu na década de 1950. Isto foi devido principalmente à crescente complexidade encontrada nos negócios na gestão de materiais e entregas de produtos em uma cadeia de suprimentos cada vez mais global, que requeria profissionais especializadas.

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O Council of Supply Chain Management Professionals define a logística como a parte do Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento que planeja, implementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e econômico de matérias-primas, materiais semiacabados e produtos acabados, bem como as informações a eles relativas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender às exigências dos clientes.

Todas as atividades envolvidas na movimentação de bens para o lugar certo no momento certo podem ser ser descritas dentro dos termos gerais "logística" ou "distribuição". O ato de supervisar ou gerenciar esta atividade é conhecida como "gestão logística".

Os componentes de um sistema de logística típico são: atendimento ao cliente, previsão da demanda, comunicação da distribuição, controle de inventário, gestão de materiais, processamento de ordens e partes, suporte de serviço, seleção de planta e armazém, compras, embalagem, gestão de bens devolvidos, disposição de sobras e rejeitos, transporte e tráfego, e armazenagem. Uma posição em uma empresa pequena pode envolver todas estas atividades, enquanto o trabalho em uma grande corporação pode significar estar envolvido com uma única ou algumas poucas áreas. Em algumas organizações, o gerente de logística pode ter responsabilidades além das descritas acima.

A logística deve prover os meios para entregar bens, pessoas e capacidade de manufatura:

• no lugar correto
• no tempo correto
• na quantidade correta
• com a qualidade correta
• no preço correto

Traduções de "Logística":

Holandês: logistiek, leer van troepenbeweging, wiskundige logica

Francês: logistique
Alemão: logistik
Italiano: logistica
Russo: материально-тех- ническое снабжение, организация работы тыла

Espanhol: logística
Sueco: logistik
Chinês Simplificado: 后勤学, 后勤

Chinês Tradicional: 後勤學, 後勤
Japonês: 兵站学, 兵站業務
Árabe: ‏(الجمع) السوقيات فن نقل الجنود وإيوائهم وتموينهم‏ 

Valeu!!!

Estilos de Liderança

Existem vários estilos de liderança, definidos por diversos autores. O grupo definiu para expor nesta palestra três estilos de liderança: Autocrático, Democrático e Livre.

Os três estilos de liderança devem ser mesclados, dependendo do tipo de pessoa, grupo ou situação que o gerente ou líder tiver pela frente.

Sabendo utilizar de maneira apropriada cada um dos estilos, todos eles trarão resultados eficazes.

A palavra chave, portanto, é: flexibilidade de estilo. É exatamente isto o que diferencia o bom do mau líder:

- o uso do estilo certo no momento apropriado e com a pessoa certa.

A regra número um da liderança é esta: não existe um estilo de liderança ideal.

Há casos em que talvez você precise atuar mais especificamente em cima de uma ou de outra pessoa da equipe, sob o risco de haver reflexos negativos no resto do grupo, se você nada fizer a respeito.

O autocrático: é normalmente mais reservado, nem sempre muito comunicativo, com fortes tendências a ser centralizador, gostando de acompanhar tudo de perto, já que a maior parte dos trabalhos, na sua concepção, deve passar por suas mãos.

Ele prefere definir como as coisas devem ser feitas em vez de perguntar. Toma a maior parte das decisões sozinho e direciona as pessoas conforme os objetivos e as metas que ele estabeleceu.

Concede pouca autonomia de decisão aos subordinados e não aceita críticas com facilidade.

Democrático: adota um estilo mais aberto e comunicativo, preferindo dialogar e trocar idéias com seus subordinados. Ele valoriza o trabalho em grupo e dá ênfase a ele.

Também delega tarefas e boa parte das decisões, principalmente as corriqueiras ou as que exijam julgamento com base na experiência do subordinado. Ele aceita críticas com mais facilidade do que o líder autocrático.

O chefe democrático sabe tomar decisões sozinho, mas, quando o problema afeta o grupo, ele prefere ouvir as opiniões e sugestões dos seus colaboradores.

Ele estimula a iniciativa e a criatividade dos funcionários.

O livre: dá grande liberdade de ação e autonomia aos subordinados. Ao delegar tarefas, delega também grande parte da autoridade e responsabilidade sobre as mesmas.

Mais do que controlar passo a passo a execução das tarefas, ele se preocupa em controlar o alcance das metas e dos objetivos previamente fixados. Sua ênfase é sobre objetivos e não sobre controles.

Este gerente estimula em alto grau a iniciativa e capacidade criativa dos seus funcionários. Freqüentemente ele se interessa muito mais em desenvolver as pessoas individualmente do que propriamente a equipe de trabalho.

1. Tenha em mente as quatro premissas básicas de liderança:

Qualquer um dos estilos mencionados pode ser bom ou mau, trazendo resultados favoráveis ou prejudiciais. Isso depende do estilo que estiver sendo utilizado com determinada pessoa ou grupo e em que momento.

Assim, ao liderar, tenha em conta os quatros fatores seguintes:

a) O subordinado: não há duas pessoas iguais. As diferenças existentes entre elas é que definem o tipo de liderança a ser adotado.

b) O grupo: o caráter do grupo exerce influência sobre o modo de como o gerente deve dirigí-lo. As diferenças entre um grupo e outro lhe dirão qual o método de liderança a ser adotado.

c) O momento: o momento refere-se à situação do grupo ou da pessoa num determinado período. Períodos de maior ou menor pressão, ou de maiores ou menores problemas definem também o estilo mais indicado de liderança. Épocas de crise ou de intensas dificuldades são manejadas com maiores chances de sucesso adotando o método autocrático, até a superação da instabilidade. Períodos de maior tranqüilidade e brandura são mais bem gerenciados por meio do método democrático ou livre, em conformidade com as características das pessoas.

d) A personalidade do próprio gerente: o estilo predominante de liderança do gerente tem muito a ver com a maior ou menor flexibilidade de seu comportamento perante o seu pessoal. Para cada método de liderança usado, há um determinado tipo de resposta do subordinado ou do grupo, conforme exemplo a seguir:

·        Método de liderança Atitude do subordinado

·        Autocrático Obediência

·        Democrático Cooperação

·        Livre Iniciativa

2. Tenha em mente que...

Qualquer um dos três métodos resulta em eficiência, dependendo das circunstâncias. No entanto, a prática tem demonstrado que o amadurecimento do grupo pode ser atingido mais facilmente pelo emprego do método democrático.

O método democrático oferece vantagens porque a equipe reconhece as suas próprias

responsabilidades. Uma vez que o grupo participa de muitas decisões, ele assume mais as conseqüências e os resultados advindos dessas decisões. E uma maneira madura de agir.

Esse é o método mais utilizado em empresas que adotam a Qualidade Total.

O mesmo já não acontece com as chefias autocráticas. Neste caso, a atividade ésugerida pelo líder. Haverá pouco desenvolvimento grupal se não houver ocasião de quebrar o rígido padrão estabelecido pela chefia. É um método que está caindo em desuso, embora seja muito usado ainda em empresas paternalistas.

No grupo sujeito à liderança livre, o desenvolvimento depende muito mais da habilidade individual dos componentes da equipe do que do trabalho em conjunto.

É um dos métodos utilizados pela reengenharia e, em parte, também pela Qualidade Total.

Portanto, procure observar o tipo de equipe que você está conduzindo e adote o melhor estilo de liderança para o seu dia-a-dia.

Fonte: Primecursos

Chefia & Liderança

Quando se fala em Liderança, uma das primeiras e mais importantes atribuições do líder, logo ressaltada, é sua capacidade de negociar.

As mudanças no mundo e nas empresas leva-nos à constatação de que encontramo-nos em um momento de transição de um tempo que está acabando e de outro que começa. 

Estruturas hierarquizadas são substituídas pelas matriciais, as relações formais cedem lugar às informais, os vínculos burocráticos perdem sentido diante dos vínculos empreendedores, já tem pouco valor o "manda quem pode, obedece quem tem juízo" , quando todos sabem que é necessário "fazer o que é preciso". 

As informações centralizadas, até então um símbolo do poder, perdem lugar para as informações pulverizadas, quando todos são envolvidos nos processos de comunicação dentro das empresas. Cada um cuidando de seu pedaço, em busca dos resultados de sua unidade, perde importância diante dos resultados maiores da Empresa. 

A revolução provocada pela internet está fazendo diminuir sensivelmente as vendas em local físico, em favor das vendas cada vez mais significativas em "local virtual". Enfim, os antigos modelos mentais, responsáveis por comportamentos e atitudes que já não funcionam, têm que ceder espaço a novos modelos mais eficazes.

Todas estas mudanças batem de frente com necessidades e valores enraizados, com um "status quo" estabelecido e, principalmente, com o principal agente de todas as mudanças: o ser humano. E este não muda como mudam as peças, as máquinas ou seus componentes. 

Conhecer ou mesmo treinar habilidades não basta para que o ser humano se disponha a mudar; o processo de convencimento é árduo e muitas vezes desgastante. 

Nesta hora revelam-se os verdadeiros líderes. E, quando falamos de líderes, não estamos nos referindo apenas àqueles que exercem funções gerenciais , de chefia ou que detêm algum poder formal nas estruturas hierárquicas. 

Referimo-nos a todos que precisam obter resultados com/e por intermédio de outras pessoas, independentemente de sua posição, cargo ou contexto em que esteja atuando. A estes principalmente não pode faltar o grande atributo da liderança: saber negociar!

Segundo os consagrados autores Kouzes e Posner a "Liderança é um conjunto de práticas observáveis que podem ser aprendidas". Em seu livro Desafios da Liderança eles citam as 5 práticas: 1. Desafiar o Processo; 2. Inspirar uma Visão Compartilhada; 3.Capacitar os Outros para Agir; 4.Modelar o Caminho; 5.Encorajar o Coração.

Ora, nenhuma dessas práticas pode ser imposta. Se não, vejamos alguns exemplos.

Como impor às pessoas  "uma busca de oportunidades desafiantes ou a assunção de riscos" sem que eles estejam dispostas a isto?

Como fazê-las colaborar ou compartilhar informações, se elas não estiverem convencidas do valor destes comportamentos? Dar o Exemplo, Reconhecer as Contribuições e até Comemorar as Pequenas Vitórias são comportamentos ativos que exigem pré-disposição e convencimento íntimo. Não podem ser impostos, mas podem e devem ser negociados!

Usando suas habilidades pessoais, aliadas às boas técnicas de negociação, os verdadeiros líderes são capazes de se transformar em "agentes de resultados" tão necessários nestes tempos de mudança cada vez mais rápidas e que exigem inteligência.